定了,青岛这两条地铁今年开通,或将改变青岛的城市格局!

作者:笙凉 更新时间:2022-05-13 07:04:54

先上青岛已经通车和在建的地铁线路图:

定了,青岛这两条地铁今年开通,或将改变青岛的城市格局! 图1

定了,青岛这两条地铁今年开通,或将改变青岛的城市格局! 图1

7月4日,山东省交通运输厅公布了今年上半年山东省综合交通基础设施建设强力推进情况,其中涉及到青岛的多条地铁,下面是报道情况:

“山东省计划加快青岛地铁4号线、6号线等6个项目建设,建成济南轨道交通R2线一期、青岛地铁1号线北段、8号线北段等3个项目,年底全省城市轨道交通通车里程达到328公里。开工建设济南轨道交通R3线二期、4号线、6号线等6个项目。”

这个报道表明:青岛地铁1号线北段、8号线北段将在今年开通。其实,这不是第一次出现青岛地铁1号线、8号线今年开通的新闻。

作为青岛的南北、东西大动脉,青岛1号线、8号线的重要性不言而喻,因此关于1号线、8号线的新闻总是不绝于耳。原来有传言,1号线黄岛段也将于今年开通,如今看来可能性已经不大。

所谓的青岛地铁1号线北段,是从青岛北站到东郭庄站,这又分两段,一段是青岛北站到兴国路站,属于青岛1号线;另一段是兴国路站到东郭庄站,隶属于青岛地铁7号线。属于7号线的这一段,最初规划时也是1号线的,后来拆分给7号线。开通后,7号线的这一段将和1号线并线运营。

8号线北段也是起自青岛北站,北至胶州北站。

1号线黄岛段指青岛火车站到峨眉山路站,自从2018年11月6日1号线过海隧道顺利贯通后,1号线黄岛段就进入建设快车道,今年不能开通的话,明年应能确保投入运营。

1号线、8号线的开通意义,是和市区地铁不同的,对于做大做强青岛、“环湾发展”、扩大青岛城市格局,都具有十分重要的战略意义。我从上面的青岛地铁线路图出发,总结了这两条线路开通的意义:

一.强化青岛北站的枢纽作用

青岛地铁1号线北段、8号线北段开通后,青岛北站将拥有1号线、3号线、8号线三条地铁线,数量之多,青岛其他地铁站都不能比。青岛北站建成较晚,规划伊始就考虑到和地铁无缝衔接。从青岛北站出来后,乘坐地铁就能直达青岛市区、城阳、黄岛、红岛、胶州,将进一步增强青岛北站的枢纽作用。

青岛北站规划规模比青岛站要大,通车后就一直在分担青岛站的运输量,已成为山东最大的火车站之一。以后青岛站负责美丽妖艳,青岛北站负责努力赚钱,将是一个长期的现象。

二.扩大青岛城市格局

若把青岛市区比喻成一个人的身子,那他要想迈向郊区,就需要四条腿,第一条沿着海边去即墨蓝色硅谷,第二条北上城阳、即墨,第三条向西北跨海进入红岛、胶州,第四条穿过胶州湾去黄岛。

青岛的城市规划是“三湾三城”“环湾发展”,这是扩大青岛城市格局的一步好棋,要想实现这步棋,这四条腿一条也不能少。

蓝色硅谷地处鳌山湾核心,也是山东蓝色经济区的核心,这样一个重要的地方不该与市区隔离。

青岛市区南北狭长,东临崂山西靠胶州湾,只有向北才是平坦的腹地。北边有城阳、即墨的核心城区,要想串起青岛市区、城阳、即墨这串“糖葫芦”,地铁1号线(含7号线)不可或缺。

红岛地处青岛地理中心,大项目林立,是青岛未来最值得幻想的地方。胶州有胶东飞机场,只靠这一点,西北就应该有一条地铁直通青岛市区。

黄岛是青岛除传统市区之外发展最快、最像“青岛”的一个区,与青岛市区联系也比较密切,只需工作日去挤一挤隧道公交就能知一二。这样一个地方,没有一条连接胶州湾两岸的地铁也说不过去。

因此,我认为地铁1号线(含7号线)、8号线、11号线,是青岛走向“大青岛”、扩大城市格局必备的四条腿,也是上述郊区融入青岛市区的必需。

三.可能会改变青岛楼市格局

地铁对郊区房价的带动作用大于市区,这是公认的一点。

定了,青岛这两条地铁今年开通,或将改变青岛的城市格局! 图2

定了,青岛这两条地铁今年开通,或将改变青岛的城市格局! 图2

上面所说青岛市区的这四条腿,目前开通的只有11号线。11号线北头鳌山湾区域有不少楼盘,但这里离青岛市区太远了,坐地铁也得1个多小时,超过正常通勤距离,所以鳌山湾区域的房价被11号线刺激了一段时间就露出了真相,再也火不起来了。鳌山湾与东李之间大片的土地并没有楼盘出现,本该享受地铁利好的地方没有楼盘,有楼盘的地方又享受不到地铁最大的利好,这是11号线沦为赶集专列的一部分原因。

1号线北段的李沧北、城阳街道,8号线北段的红岛,1号线黄岛段的所有区域,都有大片的楼盘,这些地方又多在合理通勤区间内,以后所受地铁的影响也更大。

房价受地铁影响最大的地方永远是近郊区,远了坐地铁也超过了通勤距离,市区交通本来就很方便,多一条地铁影响有限。所以说,“地铁一响,黄金万两”,是分地方的。

因此,近郊区的新房、次新房将是一个好的置业方向,以后是大概率要超过市区老破小房价的。

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